Přehřívání motoru: co dělat hned a jaké jsou příčiny

Přehřívání motoru poznáš podle ručičky teploty, která leze nahoru, nebo podle červené kontrolky s teploměrem, a v tu chvíli je nejdůležitější rychle a bezpečně zastavit. Vypni klimatizaci, najdi místo mimo jízdní pruh, zastav a nech motor vychladnout. Horké víčko nádržky chladicí kapaliny nikdy neotvírej, systém je pod tlakem a kapalina tě může opařit. Nejčastější příčinou je podle ADAC prostý nedostatek kapaliny, za ním následují termostat, vodní čerpadlo, ventilátor a netěsnosti.

Jak poznáš, že se motor přehřívá

Chladicí kapalina obíhá motorem v okruhu, který pohání vodní čerpadlo, a odvádí teplo do chladiče vpředu za maskou. Podle ADAC je v běžném osobním autě pět až deset litrů kapaliny. Když okruh přestane teplo stíhat odvádět, teplota motoru stoupá. Prvním signálem bývá ukazatel teploty, jehož ručička se posouvá výš než obvykle, druhým kontrolka s teploměrem.

Co znamená červená kontrolka teploty

Kontrolka teploty chladicí kapaliny se symbolem teploměru patří podle ADAC mezi červené výstražné kontrolky. Červená barva na přístrojové desce znamená, že může jít o nebezpečí a auto je potřeba zastavit hned, zatímco žlutá vyžaduje kontrolu v nejbližší době. ADAC zároveň upozorňuje, že pouhé vychladnutí často nepomůže, protože za přehřátím bývá závada, například vadná hadice nebo vodní čerpadlo. Přesný význam všech symbolů najdeš v návodu k obsluze svého vozu.

Pára, sladký zápach a kapky pod autem

Přehřátí často doprovází pára zpod kapoty nebo barevné kapky na zemi pod autem, které ADAC uvádí jako znak úniku chladicí kapaliny. Kapky čiré vody pod přední částí po jízdě s klimatizací jsou podle návodu Kia normální, je to kondenzát z klimatizace. Pokud ale pod autem vidíš louži barevné tekutiny a teplota zároveň stoupá, kapalina téměř jistě uniká z hadic, chladiče nebo čerpadla.

Co dělat, když teplota stoupá za jízdy

Jakmile ručička vyjede nad obvyklou polohu, nečekej, až se rozsvítí kontrolka. Vypni klimatizaci, jak radí i návod Kia, protože její kompresor je pro motor další zátěž. Uber plyn a začni hledat místo, kde můžeš bezpečně zastavit: odstavný pruh, parkoviště nebo benzinku.

Topení naplno jako nouzová brzda

Starý řidičský trik je pustit topení na nejvyšší teplotu a ventilátor na maximum. Topení má vlastní malý výměník tepla, kterým protéká chladicí kapalina, takže část tepla z motoru odvede do kabiny. Teplota se tím může zpomalit nebo o pár stupňů klesnout, ale závadu to neodstraní. Ber to jen jako pomoc na posledních stovkách metrů k místu, kde zastavíš, ne jako způsob, jak dojet domů.

Zastav a nech motor vychladnout

ADAC radí při přehřátí zastavit při nejbližší příležitosti a otevřít kapotu, aby teplo mohlo uniknout. Výjimka platí, když zpod kapoty jde pára nebo pod autem uniká kapalina: návod Kia v takovém případě říká motor hned vypnout a kapotu neotevírat, dokud pára neustane. Když únik vidět není, Kia doporučuje nechat motor chvíli běžet a zkontrolovat, jestli se točí ventilátor chladiče. Pokud stojí, motor vypni. Jak se má chovat tvoje konkrétní auto, ověř v jeho návodu.

Proč nikdy neotvírat horké víčko

Chladicí systém zahřátého motoru pracuje pod tlakem. Když víčko nádržky nebo chladiče otevřeš u horkého motoru, tlak náhle klesne a kapalina se může prudce vyvařit ven. ADAC i návod Kia upozorňují na vážné popáleniny a opaření. Počkej, dokud motor nevychladne. Teprve potom víčko obal hadrem a povoluj ho pomalu, aby zbytkový tlak unikl postupně.

Studenou vodu na horký motor nelij

Druhá častá chyba přichází hned po té první. Kia ve svém návodu varuje, že rychlé doplnění studené kapaliny do přehřátého motoru může způsobit jeho prasknutí. Stejně upozorňuje ADAC: velký teplotní rozdíl poškodí horké kovové díly. Kapalinu proto doplňuj až po vychladnutí, pomalu a po malých dávkách.

Kontrola a doplnění chladicí kapaliny

Hladinu kontroluj na studeném motoru. Podle ADAC má být mezi značkami MIN a MAX na průsvitné vyrovnávací nádržce. Když je pod minimem, kapalina někudy odešla a systém je potřeba prohlédnout. Když je naopak nad maximem, doporučuje ADAC návštěvu servisu, protože i to může ukazovat na závadu. Kia v návodu radí po přehřátí doplnit kapalinu na polovinu mezi značkami a dál pozorně jet se sledováním teploty.

Když nemáš správnou kapalinu

V nouzi můžeš podle ADAC doplnit samotnou vodu, ideálně destilovanou, pokud to návod k obsluze dovoluje. Voda ale ředí nemrznoucí směs a snižuje ochranu proti mrazu i korozi, takže směs je potřeba v servisu brzy opravit. Kapaliny se liší typem, ADAC uvádí G11, G12, G12+ a G13, a nesmí se libovolně míchat. Hlavně G11 a G12 se mísit nesmí. O tom, co do auta patří před zimou, píšeme v článku jak připravit auto na zimu.

Můžeš pokračovat v jízdě?

Pokud v systému zůstalo dost kapaliny a nikde nic neteče, radí ADAC dojet do servisu v nízkých otáčkách a průběžně sledovat ukazatel teploty. Pokud se přehřátí opakuje, nebo je přetržený řemen či zjevný únik, nejezdi dál a zavolej asistenční službu. ADAC upozorňuje, že jinak hrozí poškození motoru.

Nejčastější příčiny přehřívání motoru

Za většinou případů stojí jedna z pěti věcí: málo kapaliny, termostat, vodní čerpadlo, ventilátor chladiče nebo poškozené těsnění hlavy válců. Úbytek kapaliny a ventilátor zkontroluješ sám, čerpadlo a těsnění hlavy patří do servisu.

Příčina	Typický projev	Co s tím
Málo chladicí kapaliny	hladina pod MIN, kapky pod autem	doplnit za studena, hledat únik
Termostat zaseknutý zavřený	teplota rychle stoupá hlavně při zátěži, horní a dolní hadice mají velmi rozdílnou teplotu	výměna termostatu v servisu
Ventilátor chladiče	přehřívání v koloně a na místě, za jízdy lepší	zkontrolovat, zda se točí, pojistku a čidlo nech prověřit
Vodní čerpadlo nebo jeho řemen	kapalina neobíhá, u přetrženého řemene rychlé přehřátí	nejezdit, servis
Těsnění hlavy válců	hladina klesá bez viditelného úniku	diagnostika v servisu

Únik kapaliny a kousnuté hadice

ADAC uvádí jako nejčastější důvod přehřátí příliš málo kapaliny v systému. Kapalina může odcházet netěsnými spoji, prasklou hadicí nebo chladičem, pomalu i difuzí přes plastové díly. Častou příčinou jsou podle ADAC i hadice prokousané kunou. Když po doplnění hladina zase brzy klesne, je v systému podle ADAC jistě závada a samotné dolévání ji neřeší.

Termostat

Termostat řídí, kudy kapalina teče. Za studena drží okruh přes chladič zavřený, aby se motor rychle zahřál, a po zahřátí ho otevře. Výrobce dílů Denso popisuje dvě podoby závady. Zaseknutý zavřený termostat nepustí kapalinu do chladiče a teplota rychle stoupá, hlavně při zátěži. Zaseknutý otevřený naopak motor nenechá zahřát, topení slabě hřeje a roste spotřeba. Typickým znakem je i ukazatel, který kolísá nahoru a dolů.

Ventilátor chladiče a řemen

Za jízdy chladič ofukuje proudící vzduch, v koloně nebo na místě to zastane jen ventilátor. Pokud se motor přehřívá hlavně v pomalém provozu a na dálnici je v pořádku, je ventilátor první podezřelý. Návod Kia radí zkontrolovat také řemen pohonu vodního čerpadla, zda je na místě a napnutý. Při běžícím motoru se k ventilátoru a řemenům nepřibližuj rukama, vlasy ani volným oblečením.

Vodní čerpadlo a těsnění hlavy

Pokud jsou hadice v pořádku a kapalina přesto ubývá, upozorňuje ADAC na možnou závadu vodního čerpadla nebo těsnění hlavy válců. Poškozené těsnění může pouštět kapalinu do spalovacího prostoru, kde se spaluje, takže pod autem nic nenajdeš. Tohle už se svépomocí spolehlivě neověří a diagnostiku je potřeba nechat na servisu.

Jak přehřátí předcházet

ADAC doporučuje dívat se na hladinu v nádržce zhruba každých 15 000 až 30 000 km, což při běžné prohlídce udělá i servis. Samotnou kapalinu je podle ADAC dobré vyměnit nejpozději kolem 100 000 km, pokud výrobce nepředepisuje jiný interval. Ten najdeš v servisním plánu, a jak číst servisní knihu a plánovat údržbu, vysvětlujeme samostatně. Kontrola hladiny patří mezi úkony, které zvládneš sám, stejně jako další drobnosti z přehledu údržba auta svépomocí.

V horku a v kolonách

Nejvíc práce má chladicí systém v letním vedru, v pomalé koloně, při jízdě do kopce a s přívěsem. Při dlouhém stání v koloně stojí za to motor vypnout, protože běžící motor dál vyrábí teplo a nedostává čerstvý vzduch. Před dlouhou cestou v létě zkontroluj hladinu kapaliny.

Šest kroků, když se rozsvítí kontrolka teploty

1. Vypni klimatizaci a pusť topení s ventilátorem naplno.
2. Uber plyn, zapni výstražná světla a zastav na bezpečném místě mimo jízdní pruh.
3. Když jde pára nebo teče kapalina, vypni motor a kapotu zatím neotvírej.
4. Když únik vidět není, zkontroluj ventilátor chladiče a řemen podle návodu svého auta.
5. Nech motor vychladnout, teprve pak pomalu povol víčko a doplň kapalinu po malých dávkách.
6. Pokud se přehřátí vrátí nebo kapalina dál ubývá, nejezdi a volej asistenční službu.

Časté otázky

Jak dlouho trvá, než motor po přehřátí vychladne?

Záleží na tom, jak moc byl motor rozpálený a jaké je venku počasí. Rozhodující není čas na hodinkách, ale to, že je motor na dotek studený a víčko nádržky není pod tlakem. Než ho povolíš, raději počkej déle, opaření horkou kapalinou je vážné zranění.

Můžu s přehřátým motorem dojet do servisu?

Jen když po vychladnutí zůstalo v systému dost kapaliny, nikde nic neteče a řemen je v pořádku. ADAC v takovém případě radí jet v nízkých otáčkách a sledovat ukazatel teploty. Když teplota znovu stoupá, zastav a zavolej asistenční službu, motor se jinak může vážně poškodit.

Co způsobuje přehřívání motoru nejčastěji?

Podle ADAC je nejčastější příčinou nedostatek chladicí kapaliny, ať už kvůli netěsné hadici, chladiči, nebo hadicím prokousaným kunou. Dál přichází na řadu termostat zaseknutý v zavřené poloze, nefunkční ventilátor chladiče, vodní čerpadlo a v horším případě těsnění hlavy válců.

Můžu místo chladicí kapaliny dolít vodu?

V nouzi ano, pokud to návod k obsluze tvého auta dovoluje, a nejlépe destilovanou vodu. Voda ale ředí směs, takže se snižuje ochrana proti mrazu a korozi. Po doplnění vodou nech v servisu směs opravit správným koncentrátem podle předpisu výrobce.

Pomůže zapnuté topení?

Topení naplno může na chvíli zpomalit růst teploty, protože jeho výměník odvádí část tepla z chladicí kapaliny do kabiny. Závadu tím ale neodstraníš. Ber to jen jako pomoc, než najdeš místo, kde bezpečně zastavíš a necháš motor vychladnout.

Zdroje

• ADAC: Kühlflüssigkeit kontrollieren und nachfüllen (adac.de)
• Návod k obsluze Kia: přehřátí motoru (ownersmanual.kia.com)
• Denso: Thermostat diagnosis (denso-am.eu)