Tmelení karoserie svépomocí: tmely, postup a chyby

Tmelení karoserie svépomocí zvládneš u mělké promáčkliny, hlubšího škrábance nebo drobného důlku po kamínku, pokud dodržíš pořadí kroků a pokyny z technického listu tmelu. Na prorezlý práh nebo nosný díl ale tmel nepatří, je to kosmetická výplň, ne náhrada plechu. Postup je pořád stejný: očistit, odmastit, zbrousit, namíchat s tužidlem, nanést v tenkých vrstvách, přebrousit, zakrýt plničem a teprve potom lakovat.

Kdy tmel stačí a kdy už ne

Co se dá vytmelit doma

Dvousložkový polyesterový tmel je podle technických listů určený na opravu mělkých až středně hlubokých promáčklin a škrábanců na kovové karoserii. Typicky jde o důlek po parkování, rýhu do plechu nebo menší ťuknutí do dveří či blatníku. Výrobci uvádějí, že tmel drží na oceli, hliníku, sklolaminátu i původním laku, pokud je podklad správně připravený. Pokud řešíš jen poškozený lak bez důlku v plechu, často tmel vůbec nepotřebuješ a stačí postupy pro opravu škrábanců laku na autě.

Kdy tmel nestačí

Výrobci tmelů je řadí ke kosmetickým opravám, ne ke konstrukčním. Když je rez prožraná skrz v prahu, podlaze nebo v místech, která nesou zatížení, tmel otvor jen vyplní, ale pevnost plechu nevrátí. Druhá hranice je hloubka: listy udávají maximální tloušťku tmelu v jednotkách milimetrů, takže hluboký důlek tmel sám nevyrovná. Rozsáhlou korozi a cokoli na nosné části je proto lepší svěřit karosárně.

Druhy tmelů a k čemu který

Polyesterový tmel

Nejběžnější je univerzální polyesterový tmel, kterému se v dílnách říká plnicí nebo karosářský. Dodává se jako pasta s tužidlem v tubě, nanáší se špachtlí a po vytvrzení se dobře brousí. Technické listy u něj uvádějí maximální tloušťku vrstvy, u jednoho výrobce 3 až 5 milimetrů, u jiného 4 až 7 milimetrů. Výrobci nabízejí i lehčené varianty se sníženou hmotností, míchají se ale stejně, v poměru 100 : 2 s tužidlem.

Tmel se skelným vláknem

Tmel se skelným vláknem obsahuje krátká vlákna, která zpevňují hmotu. Podle technického listu díky nim překlenuje mezery, malé otvory a perforace po korozi v oceli a hliníku a hodí se i na opravy sklolaminátu. U pozinkovaného plechu ho výrobce dovoluje jen přes epoxidový základ. Neznamená to ale, že by nahradil zavaření prorezlého dílu: vyplní malé místo, nosnou funkci plechu nevrátí.

Jemný dokončovací tmel

Jemný tmel má drobné částice a nanáší se v tenkých a velmi tenkých vrstvách. Technické listy ho uvádějí jako finální vrstvu přes polyesterový tmel, která zavře póry, drobné nerovnosti a rýhy po broušení. Na vyplnění důlku se nehodí, protože by se nanášel ve zbytečně silné vrstvě. Jeho úkolem je dát povrchu poslední hladkost před plničem.

Tmel	Na co	Na co si dát pozor
Polyesterový	Mělké a střední promáčkliny, tvarování plochy	Maximální tloušťka vrstvy podle listu, obvykle několik mm
Se skelným vláknem	Malé otvory po korozi, mezery, sklolaminát	Hůř se brousí, nenahrazuje zavaření plechu
Jemný dokončovací	Póry, rýhy po broušení, drobné vady	Jen tenké vrstvy, ne na hluboký důlek

Příprava podkladu před tmelením karoserie

Odstranění rzi a starého laku

Podklad musí být čistý, suchý, odmaštěný a zbroušený. Technické listy výslovně požadují odstranit rez až na holý kov a odstranit i staré laky nebo základy, které nejsou úplně vytvrzené. Jeden z výrobců zakazuje tmel na termoplastické vrstvy a na kyselé reaktivní základy, které se používají na holý plech.

Zrnitost podle podkladu

Listy uvádějí konkrétní brusiva. Holá ocel se brousí zrnitostí P80, hliník, pozinkovaný plech, původní lak a sklolaminát jemnější P180, starý tmel P80 až P180. Pozor na pozink a hliník: někteří výrobci tmelí přímo po zbroušení, jiní u svého tmelu vyžadují nejdřív epoxidový základ. Tady platí list konkrétního výrobku, ne obecné pravidlo.

Odmaštění před broušením a po něm

Výrobci tmelů předepisují odmastit před broušením a znovu po něm, aby se vosk nebo silikon nezabrousil do rýh a aby z povrchu zmizel prach. Jeden z nich žádá odmastit celou opravovanou plochu před každým pracovním krokem, tedy i mezi vrstvami. Jako čistič listy uvádějí rozpouštědlový odmašťovač pro kov, lak a tmel a vodou ředitelný pro sklolaminát. Na zbroušené a odmaštěné místo už nesahej holou rukou.

Míchání tmelu s tužidlem

Kolik tužidla

Polyesterové tmely se míchají s tužidlem hmotnostně, nejčastěji v poměru 100 : 2 při 20 °C. Jeden výrobce uvádí 3 % při 10 °C, 2 % při 20 °C a 1 % při 30 °C, takže v chladu se přidává víc a v horku méně. Jiný list stanovuje horní hranici 3 % tužidla. Přesný poměr ber vždy z listu tvého tmelu. Tužidlo je v listech označené zkratkou BPO, jde o benzoylperoxid.

Proč nepřidávat tužidlo navíc

Víc tužidla neznamená rychlejší a pevnější výsledek. Podle technických listů způsobí předávkování i nedostatek tužidla skvrny ve vrchním laku a prosakování barviva tužidla do barvy. Listy proto výslovně píšou, že se poměr nemá překračovat ani podcenit. Míchá se důkladně na k tomu určené míchací podložce, ne v plechovce. Zbytek namíchané hmoty nevracej do plechovky, znehodnotil bys celé balení.

Doba zpracovatelnosti

Namíchaný tmel začne tuhnout rychle. Listy uvádějí při 20 °C zhruba 4 až 6 minut, než hmota zgelovatí, v chladu je to o pár minut déle. Proto se míchá jen tolik, kolik stihneš nanést, a ne celá dávka na celý díl najednou. Výrobci doporučují nanést hmotu hned po namíchání.

Nanášení tmelu ve vrstvách

Teplota a podmínky

Polyesterový tmel potřebuje teplo. Jeden výrobce uvádí zpracování od 10 °C a do 80 % relativní vlhkosti a výslovně píše, že pod touto teplotou tmel už nevytvrdne. Jiný list nedoporučuje práci pod 5 °C. Spodní hranice se tedy liší podle výrobku a platí ta z listu.

Tenké vrstvy a tlak na špachtli

První vrstva se nanáší tence a s tlakem, aby se tmel vtlačil do rýh a nezůstal pod ním vzduch. Výrobci to doporučují právě kvůli bublinkám, ze kterých se při broušení stanou póry. Další vrstvy se přidávají postupně a celková tloušťka nemá přesáhnout maximum z listu. Tmel patří jen na zbroušenou a odmaštěnou plochu, ne na neupravený lak kolem.

Kdy se dá brousit

Při 20 °C bývá polyesterový tmel brousitelný zhruba po 15 až 20 minutách, jemný tmel podle jednoho listu po 15 minutách. V chladu to trvá déle. Při 60 °C uvádí jeden výrobce 10 minut, s infračervenou lampou ve vzdálenosti 50 až 80 centimetrů a při 80 °C zhruba 5 minut.

Broušení tmelu a plnič

Zrnitosti krok za krokem

Polyesterový tmel se podle technických listů brousí jen nasucho. Na hrubé vytvarování se používá P80 až P120, na finální broušení P180 až P240. Jeden výrobce doporučuje před plničem přebrousit celou plochu P240 až P360 do matu. Jeden výrobce doporučuje při broušení tenký kontrastní kontrolní nástřik, který ukáže vyvýšená a propadlá místa. Jemný dokončovací tmel se nanáší až po vytvarování a brousí se finální zrnitostí.

Plnič před lakováním

Na zbroušený tmel nepatří přímo barva. Technické listy požadují plochu nejdřív izolovat jednosložkovým nebo dvousložkovým plničem a jeden výrobce doporučuje před plničem přebrousit celou plochu do matu. Další postup, tedy zasychání a broušení plniče, už určuje technický list plniče a teprve pak přichází lak. Co se dá pokazit ve fázi lakování, popisuje článek o tom, jaké chyby se dělají při lakování karoserie.

Bezpečnost a větrání

Co je v tmelu

Polyesterové tmely obsahují styren. Bezpečnostní listy u nich uvádějí dráždění kůže a očí, podezření na poškození plodu a u jednoho výrobku poškození sluchových orgánů při opakovaném vdechování. Další listy hlásí hořlavé páry a možnost alergické kožní reakce. Proto se s tmelem pracuje v dobře větraném prostoru a podle listu ideálně s odsáváním.

Ochranné pomůcky a odpad

Bezpečnostní list jednoho tmelu předepisuje nitrilové rukavice podle normy EN 374 a při nedostatečném větrání respirátor s kombinovaným filtrem A2-P3, který zachytí páry i prach. Prach z broušení nedýchej a chraň si oči brýlemi. Tmel se skladuje v chladu, mimo slunce a zdroje zapálení, s dobře uzavřeným víčkem. Zbytky a obaly patří podle listů do sběru nebezpečného odpadu, nikdy do kanalizace. Další rady k údržbě auta najdeš v přehledu o výběru, koupi a údržbě auta.

Sedm chyb, kvůli kterým tmel praská nebo je vidět

1. Tmel přes rez, která nebyla odstraněná až na holý kov.
2. Neodmaštěný podklad nebo dotek holou rukou po broušení.
3. Tužidla od oka, víc, než povoluje technický list.
4. Jedna silná vrstva místo několika tenkých.
5. Tmelení v chladné garáži pod teplotou, kterou uvádí výrobce.
6. Zbytek namíchaného tmelu vrácený do plechovky.
7. Barva přímo na tmel bez plniče.

Časté otázky

Jak dlouho trvá tmelení karoserie u menšího důlku?

Samotný tmel bývá při 20 °C brousitelný zhruba po 15 až 20 minutách, ale vrstev je obvykle několik a mezi nimi se brousí. K tomu připočti přípravu podkladu, případný jemný tmel a plnič, který schne podle svého listu. Celková doba tak závisí hlavně na počtu vrstev a na teplotě v dílně.

Kolik tužidla dát do tmelu?

Většina polyesterových tmelů se míchá hmotnostně kolem 2 % tužidla při 20 °C, v chladu o něco víc, v horku méně. Horní hranici a přesný poměr uvádí technický list konkrétního tmelu. Předávkování i nedostatek tužidla podle výrobců způsobí skvrny ve vrchním laku.

Můžu tmelit prorezlý plech?

Malé otvory po korozi se dají překlenout tmelem se skelným vláknem, pokud rez odstraníš až na zdravý kov. Prorezlý práh, podlaha nebo jiný nosný díl ale tmel nevyřeší, protože jde o kosmetickou výplň, ne o konstrukční opravu. Takovou opravu je lepší nechat karosárně.

Proč se v tmelu objevují dírky?

Póry vznikají ze vzduchu, který se do tmelu dostal při míchání nebo nanášení. Výrobci proto radí míchat na hladké podložce a první vrstvu nanášet tence a s tlakem. Drobné póry po broušení zavře tenká vrstva jemného dokončovacího tmelu.

Musí na tmel přijít plnič?

Ano. Technické listy výslovně píšou, že tmel se nemá přelakovat bez izolace jednosložkovým nebo dvousložkovým plničem. Před plničem se celá plocha přebrousí do matu, další postup určuje list plniče.

Zdroje

• Technický list tmelu se skelným vláknem (mipa-paints.com)
• Technický list polyesterového tmelu (u-pol.com)
• Bezpečnostní list polyesterového tmelu (brillux.com)