Jak nastartovat auto s vybitou baterií: kabely i booster

Jak nastartovat auto s vybitou baterií, když ráno slyšíš jen cvaknutí nebo líné protáčení? Nejspolehlivější cesta vede přes startovací kabely a druhé auto, rychlejší je startovací booster, který vozíš v kufru. Klíčové je pořadí svorek a to, že černý kabel nepatří na pól vybité baterie, ale na kostru motoru. Roztlačení je až poslední možnost a u automatu, hybridu i většiny moderních aut nepřipadá v úvahu.

Nejdřív ověř, že je to opravdu baterie

Ne každé auto, které nechce chytit, má vybitou baterii. Návod Hyundai dává jednoduchý test: když při otočení klíčem nebo stisku tlačítka pohasnou nebo úplně zhasnou světla na palubní desce, baterie je vybitá. ADAC jako varovné znaky uvádí líné startování a výrazný pokles napětí při startu, který poznáš podle světel. Pokud se startér točí svižně a motor přesto nechytá, kabely ti nepomůžou a chyba je jinde. Baterii nejvíc zatěžuje mráz, proto se vyplatí projít checklist přípravy auta na zimu.

Kdy startovat raději vůbec nezkoušej

Návod Kia výslovně zakazuje startovat pomocí kabelů, když je vybitý akumulátor podchlazený, tedy zamrzlý. Takový akumulátor může prasknout nebo explodovat. Stejně tak nepomáhej baterii, která je viditelně poškozená, vyteklá nebo nafouklá. Obě auta musí mít stejnou soustavu 12 V. Podle Kia by připojení na 24V systém, jaký mají například nákladní auta, poškodilo startér, zapalování i elektroniku. Když si nejsi jistý polaritou, ADAC radí nic nezkoušet a nejdřív se podívat do návodu.

Jak nastartovat auto s vybitou baterií pomocí kabelů

Startování z jiného auta je postup, který popisuje návod prakticky každého vozu. Auta postav tak, aby kabely dosáhly, ale karoserie se navzájem nedotýkaly. Obě vypni a ve vybitém autě vypni i všechny nepotřebné spotřebiče, jako je rádio, vyhřívání nebo světla. Na silnici nejdřív postav výstražný trojúhelník a obleč si reflexní vestu, ADAC to uvádí jako úplně první krok. Pak otevři kapoty a najdi póly baterie, případně startovací body.

Jaké kabely jsou dost dobré

Laciné tenké kabely jsou častý důvod, proč startování nevyjde. ADAC doporučuje kabely vyrobené podle normy DIN 72553 nebo ISO 6722, které zůstanou ohebné i v mrazu. Měly by mít průřez nejméně 25 mm², délku aspoň 2 metry a plně izolované kleště, kde je holý kov jen na kontaktních plochách. U dieselů jsou startovací proudy vyšší, proto ADAC radí ještě silnější kabely, kvalitní kleště a dobře nabitou baterii v autě dárce.

Pořadí zapojení krok za krokem

Pořadí se v návodech výrobců i u ADAC shoduje. Jeho smysl je jednoduchý: poslední spoj, u kterého může přeskočit jiskra, má vzniknout daleko od baterie. Pokud máš v návodu svého auta obrázek se startovacími body, drž se ho. Některé vozy mají baterii v kufru a v motorovém prostoru jen vyvedený kladný bod, ke kterému se červená svorka připojí místo pólu.

Krok	Kabel	Kam ho připojit
1	červený	plus pól vybité baterie nebo kladný startovací bod
2	červený	plus pól baterie v autě dárce
3	černý	minus pól baterie dárce nebo jeho kostřicí bod
4	černý	holý kov na motoru nebo karoserii vybitého auta, mimo baterii

Proč minus nepatří na pól vybité baterie

Z olověné baterie se uvolňuje vodík, který podle návodu Kia může zapálit jiskra nebo oheň. Při posledním spoji jiskra přeskočit může, a proto se černý kabel u vybitého auta připojuje na pevný kovový bod mimo akumulátor. ADAC to formuluje přímo: černý kabel nesmí na baterii porouchaného auta, jinak hrozí jiskření. Kia navíc varuje, že se kleště plus a minus nesmí nikdy dotknout a že se při zapojování nemáš naklánět nad baterii.

Startování a pokusy

Nejdřív nastartuj auto dárce. Kia doporučuje nechat jeho motor několik minut běžet zhruba na 2 000 otáčkách, aby se vybitá baterie trochu nabila. Potom zkus krátce nastartovat vybité auto. Když to nevyjde, ADAC radí počkat asi minutu a zkusit to znovu. Nejpozději po třetím neúspěšném pokusu je podle ADAC lepší přivolat odbornou pomoc, protože problém nejspíš není jen ve vybité baterii.

Jak kabely správně odpojit

Když motor naskočí, nech obě auta ještě několik minut běžet. ADAC doporučuje před odpojením zapnout v nastartovaném autě větší spotřebiče, třeba ventilátor topení a světla, aby se tlumily napěťové špičky. Odpojuje se v opačném pořadí: nejdřív černý kabel, potom červený. Přesné pořadí jednotlivých koncovek se v návodech mírně liší, takže pokud ho tvůj návod uvádí, řiď se jím.

Startovací booster: pomoc bez druhého auta

Booster je přenosná lithiová baterie s krátkými kabely a kleštěmi. Výhoda je jasná, nepotřebuješ nikoho dalšího. ADAC ve svém testu upozorňuje, že tyhle přístroje jsou určené spíš pro menší motory a nehodí se pro úplně vybitou nebo vadnou baterii. Postup zapojení a startování se u jednotlivých přístrojů liší, proto vždy platí návod k tvému boosteru, ne obecná rada z internetu.

Booster v mrazu slábne

Lithiové články dávají v chladu méně energie. V testu ADAC splnil deklarovaný výkon při 0 °C jen jeden ze sedmi přístrojů a při -18 °C žádný. ADAC proto radí skladovat booster pokud možno v pokojové teplotě, ne trvale v promrzlém autě. Když je studený, pomůže ho pomalu zahřát. Každý neúspěšný pokus o start navíc vnitřní baterii boosteru trochu ohřeje, takže další pokus může vyjít. Kupuj jen přístroj s ochranou proti přepólování a zkratu, některé se v testu při zkratu roztavily.

Roztlačení: jen starší auto s manuální převodovkou

Roztlačení funguje tak, že rozjeté auto se zařazeným rychlostním stupněm protočí motor přes převodovku. U moderních aut je to ale riskantní. Návod Nissanu uvádí, že vozy s třícestným katalyzátorem se roztlačovat nemají, protože se katalyzátor může poškodit. Hyundai píše totéž: roztlačení nebo roztažení může přetížit katalyzátor a poškodit systém pro snižování emisí. Moderní vstřikování navíc potřebuje k běhu elektřinu z baterie.

Automat a hybrid roztlačit nejde

Auto s automatickou převodovkou nemá spojku, přes kterou by kola protočila motor. Nissan u modelů s automatem píše, že je roztlačit nelze a pokus může poškodit převodovku. U hybridů je to podobné, návody Toyoty Prius uvádějí, že hybridní systém roztlačením nenastartuješ. Roztlačení tak zůstává nouzovým řešením pro starší auto s manuálem. Roztahování na laně za jiným autem Nissan nedoporučuje vůbec, protože po naskočení motoru může auto vyrazit a narazit do tažného vozu.

Hybridy, elektromobily a auta se start-stop

Hybrid má i obyčejnou 12V baterii

Hybrid potřebuje ke spuštění hybridního systému i běžnou 12V baterii a ta se může vybít stejně jako v každém jiném autě. Když je umístěná v kufru, Toyota u Priusu vyvádí do motorového prostoru vyhrazený startovací terminál, ke kterému se připojí červený kabel. Některé hybridy Kia mají tlačítko 12V BATT RESET, které se před startem stiskne. Co přesně platí pro tvůj vůz, najdeš v jeho návodu.

Elektromobil jako dárce

ADAC upozorňuje na rozdíl mezi tím, jestli elektromobil pomoc přijímá, nebo dává. Přijmout pomoc s 12V baterií většinou smí. Startovat jiné auto ale výrobci elektromobilů většinou nepovolují, protože jejich 12V baterie je menší a hrozí poškození baterie nebo palubní sítě. Než se k sousedovi s elektromobilem připojíš kabely, podívej se s ním do jeho návodu.

Start-stop a baterie AGM nebo EFB

Auta se systémem start-stop mají senzor, který hlídá stav baterie. ADAC proto u nich zakazuje připojovat černý kabel přímo na minus pól, patří na předepsaný kostřicí bod v motorovém prostoru, jinak se senzor může poškodit. Tyto vozy mají speciální baterie AGM nebo EFB. Varta upozorňuje, že se smí nahradit jen baterií stejného typu, případně EFB baterií AGM.

Co dělat, když motor naskočí

Po úspěšném startu motor hned nevypínej. Kia doporučuje nechat auto běžet alespoň přibližně 30 minut, ADAC radí baterii dobít přes noc malou nabíječkou nebo delší jízdou po volných silnicích. Krátká cesta do práce baterii nenabije a příští ráno se může všechno opakovat. ADAC také upozorňuje, abys během jízdy sledoval chybová hlášení, protože může vypadnout elektrický posilovač řízení.

Kdy baterii nechat zkontrolovat nebo vyměnit

Jednorázové vybití po zapomenutých světlech baterii obvykle nezničí. Když se ale problém opakuje, ADAC píše, že baterie může být vadná nebo příliš stará, a doporučuje ji nechat změřit v servisu. Kia radí totéž, pokud příčinu vybití neznáš. Svépomocné kontroly baterie a dalších dílů popisuje článek o tom, co zvládneš na autě sám a kdy je lepší servis.

Pět chyb, kvůli kterým startování nevyjde

1. Tenké kabely s malým průřezem, které nepřenesou dost proudu, hlavně u dieselu.
2. Černý kabel připojený na minus pól vybité baterie místo na kostru motoru.
3. Kleště připojené na lakovaný povrch, kde nevznikne dobrý kontakt.
4. Startování hned po zapojení, bez několika minut nabíjení z běžícího dárce.
5. Zapnuté topení, světla a rádio ve vybitém autě během prvního pokusu.

Když se auto po mrazivé noci konečně rozjede, nelekej se, protože bílý kouř z výfuku po studeném startu bývá obvykle jen pára z kondenzátu, která po zahřátí zmizí.

Časté otázky

Jak nastartovat auto s vybitou baterií bez druhého auta?

Nejjednodušší je startovací booster, tedy přenosná lithiová baterie s kleštěmi. Funguje hlavně u menších motorů a v mrazu ztrácí výkon, proto ho skladuj v teple. U staršího auta s manuálem a bez katalyzátoru přichází v úvahu i roztlačení, moderní auta ale výrobci roztlačovat nedoporučují.

Kam připojit černý kabel?

Jeden konec na minus pól baterie v autě dárce, druhý na holý kovový bod na motoru nebo karoserii vybitého auta, mimo baterii. Na pól vybité baterie ho nedávej, protože při připojení může přeskočit jiskra a z baterie se uvolňuje vodík. U aut se start-stop to platí dvojnásob kvůli senzoru baterie.

Jak dlouho nechat auto běžet po nastartování?

Kia doporučuje nechat motor běžet alespoň přibližně 30 minut. Krátká jízda baterii nenabije, proto je lepší delší trasa nebo dobití nabíječkou přes noc, jak radí ADAC. Když se baterie vybíjí opakovaně, nech ji změřit v servisu.

Můžu roztlačit auto s automatem?

Ne. Automatická převodovka nemá spojku, přes kterou by kola protočila motor, a Nissan upozorňuje, že pokus může převodovku poškodit. Hybridy roztlačit nejde také. Použij kabely, booster nebo zavolej asistenční službu.

Dá se startovat z elektromobilu?

Většinou ne. ADAC uvádí, že výrobci elektromobilů obvykle nepovolují startovat jiná auta, protože 12V baterie elektromobilu je malá a hrozí poškození palubní sítě. Přijmout pomoc elektromobil většinou smí, vždy ale rozhoduje návod k vozu.

Zdroje

• ADAC: Starthilfe richtig geben (adac.de)
• Kia: Startování pomocí startovacích kabelů, návod k obsluze (ownersmanual.kia.com)
• Varta: Start-stop battery replacement (varta-automotive.com)