Jak vybrat elektrokolo
Elektrokolo už dávno není pomůcka pro ty, kdo nemají sílu. Je to způsob, jak dojet do práce bez zpocené košile, jak vyjet kopec s dětským vozíkem nebo jak jezdit na výlety s někým, kdo šlape výrazně jinak než ty. Rozhoduje ale hodně věcí, které v regálu nejsou vidět: umístění motoru, kapacita a stáří baterie, brzdy i to, kde budeš kolo nabíjet. Tenhle průvodce je projde.
Ve zkratce
- Nejdůležitější rozhodnutí je umístění motoru, protože určuje jízdní vlastnosti i cenu servisu.
- Motor v šlapacím středu jezdí přirozeně a lépe zvládá kopce, motor v náboji kola je levnější.
- Dojezd závisí na kapacitě baterie, ale hlavně na hmotnosti, terénu a stupni dopomoci.
- Elektrokolo je těžké, což poznáš při vynášení do sklepa i při jízdě bez dopomoci.
- Brzdy a rám musí odpovídat vyšší hmotnosti a rychlosti, na tom se nešetří.
- Ověř si předem, kde budeš kolo nabíjet a jestli jde baterie vyjmout.
Umístění motoru
Motor v šlapacím středu
Nejrozšířenější řešení u kvalitních kol. Motor sedí dole uprostřed rámu, takže těžiště je nízko a kolo se chová přirozeně. Využívá převody kola, což znamená, že v kopci může točit v lehkém převodu a nepřetěžuje se. Cenou je vyšší pořizovací částka a rychlejší opotřebení řetězu a převodů, protože přenášejí i sílu motoru.
Motor v zadním náboji
Levnější varianta, kde motor tlačí zadní kolo. Jízda působí, jako by tě někdo strkal, což někomu vyhovuje. V dlouhém prudkém kopci se ale zahřívá, protože nemá výhodu převodů. Výměna duše vzadu je složitější a hmotnost je vzadu, takže kolo hůř drží stopu na sypkém povrchu.
Motor v předním náboji
Nejlevnější a dnes už spíš okrajové řešení. Přední kolo táhne, což na mokru a na štěrku znamená prokluz. Výhodou je jednoduchost a to, že vzadu zůstává klasické ústrojí. Hodí se leda na dodatečnou přestavbu běžného kola, ne jako první volba u nového.
Srovnání pohonů
Následující tabulka pomůže rychle rozhodnout podle terénu a rozpočtu.
| Umístění motoru | Silné stránky | Slabiny | Pro koho |
|---|---|---|---|
| Šlapací střed | Přirozená jízda, nízké těžiště, zvládá kopce | Dražší, rychlejší opotřebení převodů | Kopcovitý terén, časté ježdění |
| Zadní náboj | Levnější, tichý, jednoduchý | V dlouhém kopci se přehřívá, hmotnost vzadu | Rovina, město, nižší rozpočet |
| Přední náboj | Nejlevnější, zachová zadní ústrojí | Prokluz na mokru a štěrku | Přestavba staršího kola |
Baterie a dojezd
Kapacita a co znamená
Kapacita se udává v jednotkách energie a čím vyšší číslo, tím dál dojedeš. Skutečný dojezd ale ovlivní hmotnost jezdce a nákladu, profil trasy, teplota, tlak v pláštích a hlavně stupeň dopomoci. Údaje výrobců počítají s ideálními podmínkami, takže si od nich odečti třetinu a budeš blíž realitě.
Umístění a vyjímatelnost
Baterie zabudovaná v rámu vypadá lépe a má nižší těžiště, baterie na rámu se snáz vyjme a vymění. Zásadní je, jestli jde vyjmout vůbec, protože pokud bydlíš v patře bez výtahu, budeš nosit domů baterii, ne celé kolo. Ověř si i to, jak se zamyká, protože baterie je nejcennější díl.
Životnost a péče
Baterie stárne počtem nabíjecích cyklů a časem, přičemž nejvíc jí škodí mráz a dlouhé stání ve vybitém stavu. Přes zimu ji skladuj nabitou zhruba do poloviny v temperované místnosti, ne v garáži. Nabíjej při pokojové teplotě a nenechávej ji trvale v nabíječce. Ověř si dopředu cenu nové baterie, protože je to největší budoucí výdaj.
Typy elektrokol podle použití
Městské elektrokolo má vzpřímený posed, blatníky, nosič a světla a je připravené na dojíždění za každého počasí. Trekingové zvládne i lesní cesty a delší výlety a bývá univerzálním kompromisem. Horské elektrokolo s odpružením patří do terénu a do města je zbytečně těžké a nepohodlné.
Zvláštní kategorií jsou skládací elektrokola do kombinace s hromadnou dopravou a nákladní kola, která nahradí auto pro rozvoz dětí a nákupu. U obou platí, že rozhoduje jejich zamýšlené použití víc než parametry. Skládací kolo, které vozíš ve vlaku, musí jít složit rychle a bez nářadí, jinak ho složíš dvakrát a pak přestaneš.
Rám, brzdy a komponenty
Brzdy
Elektrokolo je těžší a jezdí rychleji, takže brzdy jsou bezpečnostní prvek, ne položka k ušetření. Standardem jsou hydraulické kotoučové brzdy, které fungují i za mokra a nevyžadují velkou sílu v ruce. Ráfkové brzdy na elektrokolo nepatří. Sleduj i průměr kotoučů, protože větší kotouč lépe odvádí teplo při dlouhém sjezdu.
Rám a nosnost
Rám musí být stavěný na vyšší zatížení, což poznáš i podle uvedené celkové nosnosti včetně jezdce, kola a nákladu. Pokud plánuješ vozit dítě nebo nákup, počítej to dopředu. Nízký nástup se vyplatí víc, než se zdá, protože přehodit nohu přes těžké kolo s nákladem je nepříjemné.
Pláště a odpružení
Širší plášť s odolnou vrstvou proti defektu je u elektrokola prakticky nutnost, protože defekt na těžkém kole na cestě do práce je velký problém. Odpružená vidlice zpříjemní jízdu po dlažbě, ale přidá hmotnost a údržbu. Do města často udělá víc pohodlný sedák a širší plášť s nižším tlakem než odpružení.
Kolik dopomoci a jak jezdit
Většina kol nabízí několik stupňů dopomoci. Nejvyšší stupeň je lákavý, ale spotřebuje baterii nejrychleji a zároveň tě připraví o většinu pohybu. Rozumný přístup je jezdit na nejnižším stupni, který ti stačí, a vyšší používat jen v kopci a při protivětru. Dojezd tím prodloužíš i o polovinu.
Elektrokolo neznamená, že nešlapeš. Dopomoc funguje jen tehdy, když točíš pedály, a čím plynuleji točíš, tím lépe motor reaguje. Naučit se řadit včas před kopcem je u kol s motorem ve středu zásadní, protože pod plnou zátěží se převody řadí špatně a rychle se opotřebují.
Zabezpečení, pojištění a servis
Elektrokolo je drahé a je terčem zlodějů. Kvalitní zámek typu podkova nebo řetěz je základ, ideálně dva různé typy. Zamykej rám k pevnému bodu, ne jen kolo, a baterii ber s sebou. Vyplatí se kolo zaevidovat a pořídit si samostatné pojištění, protože z běžného pojištění domácnosti se kolo mimo dům obvykle nekryje.
Servis řeš u prodejce, který má na danou pohonnou jednotku vyškolený personál a diagnostiku. Právě proto se vyplatí kupovat kolo u někoho, kdo je poblíž, ne o dvě stě kilometrů dál. Počítej s tím, že řetěz a převody se u elektrokola opotřebují rychleji, a nechávej si je pravidelně měřit. Další texty o kolech a pohybu najdeš v našem rozcestníku Sport.
Nabíjení a provoz v praxi
Než kolo koupíš, vyřeš si, kde budeš nabíjet. V domě je to jednoduché, v bytě potřebuješ vyjímatelnou baterii, protože kolo do třetího patra netahá nikdo dvakrát. V práci se zeptej, jestli je možné nabíjet, protože tím se dojezd fakticky zdvojnásobí a odpadne řešení, jestli na zpáteční cestu zbyde.
Nabíjení trvá řádově hodiny, takže se plánuje přes noc, ne před odjezdem. Zvykni si kolo nabíjet po každé delší jízdě, ne až když ukazatel bliká, protože baterii prospívá pohybovat se ve střední části kapacity. V zimě nabíjej vevnitř a baterii ber s sebou domů, protože mráz kapacitu dočasně sníží a dlouhodobě jí škodí.
Rozhodovací pohled podle použití
Kdo chce dojíždět do práce, ať vezme městské nebo trekingové kolo s motorem ve středu, blatníky, nosičem a světly. Rozhodne spolehlivost za každého počasí a to, jestli je kde kolo nabíjet a bezpečně zaparkovat.
Kdo jezdí na výlety s partnerkou nebo s rodinou, ať sáhne po trekingovém kole s větší baterií. Hlavní přínos elektrokola tady není rychlost, ale to, že skupina může jet pohromadě bez ohledu na rozdílnou kondici.
Kdo chce jezdit do terénu, ať počítá s horským elektrokolem, odpružením a s vyšší cenou. Do města je taková mašina zbytečně těžká, takže si ujasni, kde reálně strávíš víc času.
Šest chyb při výběru elektrokola
- Vybírat podle udávaného dojezdu, který počítá s ideálními podmínkami.
- Koupit kolo s neodnímatelnou baterií a bydlet ve třetím patře bez výtahu.
- Šetřit na brzdách u kola, které je těžší a rychlejší než běžné.
- Jezdit trvale na nejvyšším stupni dopomoci a divit se, že baterie nevydrží.
- Nechat baterii přes zimu vybitou v nevytápěné garáži.
- Kupovat kolo daleko od bydliště a pak řešit servis přes půl republiky.
Elektrokolo je jen jedna z cest, jak dostat do týdne víc pohybu. Ze stejné rubriky se hodí i přehled toho, jak vybrat domácí kardio stroj na dny, kdy se ven nedostaneš.
Často kladené otázky
Jaký motor je nejlepší?
Do kopcovitého terénu a pro časté ježdění motor ve šlapacím středu, protože využívá převody a jezdí přirozeně. Na rovinu a při nižším rozpočtu stačí motor v zadním náboji. Přední náboj dnes už nemá moc smysl.
Jaký dojezd mám čekat?
Výrazně nižší, než uvádí výrobce, protože jeho čísla počítají s ideálními podmínkami. Odečti si zhruba třetinu a počítej s tím, že kopce, protivítr, chlad a vysoký stupeň dopomoci dojezd dál sníží.
Musím na elektrokole šlapat?
Musíš, dopomoc se aktivuje šlapáním. Elektrokolo ti práci ulehčí, ale nenahradí. Právě proto na něm většina lidí najezdí víc kilometrů než na klasickém kole a pohybu mají nakonec víc.
Jak dlouho vydrží baterie?
Řádově roky, přičemž kapacita klesá postupně podle počtu cyklů a stáří. Životnost prodloužíš skladováním v temperovaném prostoru, nabíjením při pokojové teplotě a tím, že ji nenecháš dlouho úplně vybitou.
Vejde se elektrokolo do běžného sklepa?
Rozměrově ano, ale je těžké, takže s ním po schodech nepohneš tak snadno jako s běžným kolem. Pokud máš sklep nebo byt v patře, hledej model s vyjímatelnou baterií, abys nosil domů jen ji.
Jak kolo zabezpečit?
Kvalitním zámkem, ideálně dvěma různými typy, a zamykáním rámu k pevnému bodu. Baterii ber s sebou. Zvaž samostatné pojištění kola, protože běžné pojištění domácnosti kolo mimo dům obvykle nekryje.
